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不过，一位保险学者冯西（化名）分析称，车险市场的价格竞争从某种程度上可以说是车险手续费的竞争，然而，监管机构为了避免保险公司为争取业务而采取恶意手续费的竞争，对于车险手续费一直是有上限限制的。由此，也产生了通过其他方式向渠道支付手续费的问题，“报行合一”正是为此而出的政策。

其中，人保财险的车险业务收入增速仅有4.1%；太保产险的车险业务收入增速5.2%，平安产险达9%。在此情况下，三家财险公司不约而同选择了深耕非车险业务，上半年非车险业务则成为了财险公司业绩增长的主要拉动力之一。例如太保产险，其非机动车辆险的业务收入增速高达31.4%，其中，农业险业务收入的增速为48.3%，健康险的业务收入增速更是达73.3%；平安产险的意外及健康保险原保险保费收入同比也上涨了四成。

责任编辑：鲍一凡来源：FX168FX168财经报社（香港）讯 周四（1月31日）亚市盘中，欧元/美元维持升势，最新报1.1500附近。知名财经资讯网站Economies.com周四最新撰文，对日内欧元/美元走势进行前瞻分析。Economies.com表示，欧元/美元昨日收盘位于1.1443上方，汇价已经确认突破这一水平。

对于“在宝马里哭”，社会的深层次关注点其实在于收入分化加剧下的社会道德选择困境；而“在奔驰上哭”，社会的深层次关注点就在于消费者维权的普遍性、长期性、常态性困难。她在奔驰上哭。你呢？你可能也哭过，更可能因找不到奔驰车盖坐而欲哭无泪过。揆诸现实，被4S店坑的人太多。只不过，挖坑的人远不止4S店。

无独有偶，*ST龙力（维权）的大股东山东省高新技术创业投资有限公司的减持止步于2017年三季报，而*ST龙力股价从2017年10月首个交易日收盘价11.49元/股急跌至2018年三季度末的1.82元/股。不过当季所统计的0.61亿股市值为1.11亿元，比2017年三季报时减少了5.58亿。

二是寻租关系。有些企业和相关政府部门有千丝万缕的联系，其“成功”运营的背后是强大的“保护伞”。对其“瞎生产”，一些部门一贯“不作为”。三是双轨制带来的垄断性。有些行业表面上说是市场化领域，其实用资质、审批等机制将市场化的商业利润牢牢控制在了少数人手里。在这种状况下，双方享受“红利”，市场根本没有议价能力和维权资格。