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他因此常常劝诫队伍里的年轻人，要戒骄戒躁，保持“严慎细实、精益求精”的工作作风，要有“功成不必在我，功成必定有我”的情怀。至于个人，他说因人而异，每个人都是普遍性和特殊性的结合体，但大家都主动或“被动”地服从于国家发展的需要。就他而言，中学时代，上技校可为家庭减轻负担，他却因为老师的坚持念了普通高中。高考的优先志愿是核物理和天文学，却念了西北工业大学的飞行器结构力学专业；大学毕业后又从所学飞机专业转到航空发动机专业从业。

他告诉记者，做科技工作要努力坚持说真话、说实话，努力避免说假话、说虚话。航空发动机人要脚踏实地做事，也要进一步解放思想，要敢于创新，要防止像《法门寺》中的“贾桂”那样“站惯了，不想坐”。当然也不应当去做“永动机”式违背基本科学定律的虚假“创新”。

在张丹看来，对于隋文静/韩聪来说，在距离平昌不到一年的时间，需要做的就是保持好的状态，然后持续到奥运会。“拿了世锦赛冠军之后对于他们的信心会增加很多很多，但这个时候他们不要完全奔着‘我们一定要拿奥运会冠军’的心态去，而是一定要把心态放平衡，把冠军的头衔放下来，这样才能更加踏实的去训练，去为了奥运冠军而努力。如果一直顶着世界冠军的光环的话，可能到奥运会的时候状态会有变化，所以希望他们告诫自己：能从领奖台下来，就是从零开始，踏踏实实的练，好好备战。”

对于蔚来近期的几个大动作，一位业内人士分析说：“从现金流量表来看，蔚来各项资金来源主要都是来自于筹资活动，蔚来还是很缺钱，还需要很多资金投入。像亦庄的100亿元、与广汽合作的项目等，都可以解决一部分资金缺口，减轻自身资金压力。”万锐表示：说我们不缺钱，外界肯定不信。但资金压力也没有想象那么大。他为蔚来持续融资的能力也很自信：“过去的很长时间，金融市场比较急躁。现在不是那样了。投资者也会看什么真正能落地、长期有效。我们的投资人都是稳固、有实力的那种长线投资人。”

（三）申请人股东、拟受让方或者承继方关于变更事项的董事会决议；（四）申请人股东、拟受让方或者承继方是金融机构的，应当提交所在国家或者地区金融监管当局关于变更事项的意见书；（五）申请人股权转让方与拟受让方或者承继方签署的转让（变更）协议；（六）各股东与拟受让方或者承继方签署的合资经营合同，但单一股东的外商独资银行除外；

除了这些技术都得突破，还有一样。那就是——时间。尹泽勇至今记得，上个世纪70年代，他刚参加工作不久，一位带他的老工程师说，“小伙子好好干，等我50岁时，咱们的发动机就搞出来了！”结果，等这位老同志退休了，那型发动机也没搞出来。有一种说法，全新研制一型跨代航空发动机，需要二十几年的时间，比全新研制同代飞机时间要长一倍。尹泽勇说，航空发动机不仅是设计和制造出来的，也是试验和试飞出来的，由此造成研制周期极长。