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她说，不参与新财富那些七七八八的竞选去取悦别人，是觉得没必要。她的能力圈有限制，不可能也没有必要满足所有人的需求，她只服务中信最精华的客户，这样自己能更安心做研报，研究结果最后呈现出来的也是最客观的，作用效率也更高。当时听来觉得还是有点扯，毕竟像姜超、任泽平、荀玉根等这样的宏观大佬，都不惜参与角逐，为什么你就觉得“没必要”呢？

根据全国企业破产重整信息网发布的裁定书显示，2018年7月20日，山东省莒县人民法院下达了《民事裁定书（2018）鲁1122破申2号》。这份文书表明，“2018年7月16日，山东晨曦集团有限公司以其不能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力为由向本院申请破产重整。”

具体来看，大中型银行普惠金融事业部建设是否取得明显成效，是否单独设置普惠信贷计划，是否将内部资源、政策向普惠金融服务领域倾斜？地方法人银行是否有效加大对民营企业的支持？商业银行是否在法人层面制定和完成民营企业服务年度目标，是否在内部绩效考核中提高民营企业融资业务考核权重，是否建立并明确对分支机构和基层人员的尽职免责认定标准和免责条件，是否将授信流程涉及的人员全部纳入尽职免责评价范畴，是否设立内部问责申诉通道？

……也有韩国网友质疑，上面这些事例中，的确都能看到数字18的影子。但是刚刚这起案子的一审宣判，朴槿惠获刑8年，哪里跟18有关系？对此，其他网友说，“‘一审’里的‘1’，加上‘8年’里的‘8’，不就是18吗？”不过，这种说法就连韩媒也看不下去了，称其为“牵强附会”“就是故意搞笑的”。（海外网/刘强）

无人机动力系统要求高，燃料电池技术有望突破无人机续航瓶颈。由于无人机“无人”性质的特殊性，除大型军用外，其在环境监测、农业、运输等方面应用较为广泛，而对于这些应用，无人机有效载荷需求较高，对动力系统的可控性和续航里程要求更为严格。现有的小型无人机采用的动力系统主要是锂电池和内燃机。锂电池主要应用于起飞重量 10kg以下的小型无人机，拥有噪声低、有效载荷灵活、零排放等优点，但受制于能量密度，锂电池推进系统续航能力和耐久性不足，难以满足无人机技术更新要求；小型内燃机的液态碳氢化合能量密度较高，续航能力好，但其高热量、高污染、高噪音、载荷灵活性差的缺陷也无法适应无人机应用场景的扩展。

日本过去 30 年累计投入数千亿日元用于研发推广，在氢能和燃料电池技术拥有专利数世界第一。在过去的 30 年里，日本政府先后投入数千亿日元用于氢能及燃料电池技术的研究和推广，并对加氢基础设施建设和终端应用进行补贴。日本氢能和燃料电池技术拥有专利数世界第一，已实现燃料电池车和家用热电联供系统的大规模商业化推广。2014 年量产的丰田 Mirai 燃料电池车电堆最大输出功率达到 114 千瓦，能在零下 30 摄氏度的低温地带启动行驶，一次加注氢气最快只需 3 分钟，续航超过 500 干米，用户体验与传统汽车无差别，已实现累计销量约 7000 辆，占全球燃料电池乘用车总销量的 70%以上。储能领域，EneFarm 家用燃料电池项目累计部署 27.4 万套，成本 94 万日元，相比 2019 年下降 69%。2017 年，日本在神户港口岛建造了氢燃料 1 兆瓦燃气轮机，是世界上首个在城市地区使用氢燃料的热电联产系统。为解决氢源供给问题，日本经济产业省下属的新能源与产业技术联合开发发机构（NEDO）出资 300 亿日元支持网内企业探索在文莱和澳大利亚利用化石能源重整制氢并液化海运至本土。