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印度出台糖业扶持政策效果如何？由于印度蔗产区在2019年上半年遭遇干旱，2019/20榨季糖产量预计将从2018/19榨季创纪录的3295万吨降至2820万吨，糖库存预计将达到1462万吨，出口量将达到700万吨，高于2018/19榨季的300万吨。在政策上政府计划增加糖出口扶持以帮助陷入困境的糖厂，减少国内糖库存，印度于7月24日批准建立400万吨缓冲库存，从2019年8月1日-2020年7月31日为期一年，不过可根据市场价格和食糖供应情况，随时取消或修改此计划。印度出台糖业扶持政策，建立缓冲库存，阶段性减少供应提振全球糖价，但供应压力后移而没有消失，本榨季食糖产量创纪录，下榨季减产预期，但消费低迷，结转库存高企，需要出口消化国内高库存，所以印度糖业只有经历了充分去库存，糖价才能根本脱离疲弱的基本面。

奇瑞内部人士在回答第一财经记者未能成交的原因时，总结为“条件太苛刻”。按照公告此前发布的要求，要进入奇瑞的资本，必须是单一主体，不能是联合增资，也不能是外资，更也不能是整车企业。另外，虽然按照此前公告，新增投资方在增资完成后能在奇瑞控股持有31.4419%的股份，成为大股东，但没有绝对控制权。

设立七年未曾盈利，众诚保险去年亏损仍有扩大上周，新三板上市公司众诚保险披露2017年度报告，值得关注的是，去年众诚保险亏损程度进一步扩大，共计亏损4296.69万元，同比亏损幅度高达30.30%。回顾来看，成立7年，众诚保险持续亏损，2010年7月众诚保险获批筹建，次年开展业务，全年亏损0.4亿元，之后三年众诚保险亏损程度进一步扩大，2014年亏损额度高达1.69亿元。2015年情况有所好转，此后两年众诚保险亏损幅度减少，但却并未扭转“颓势”。

裁决发布后，马洛尼很兴奋，他称想把自己独创的一套双截棍武术传授给儿子们。（刘秀）责任编辑：余鹏飞奇瑞汽车混改之路不易，增资扩股项目四次延期仍未成交澎湃新闻记者 范英妹 综合报道 来源：澎湃新闻奇瑞汽车混改之路的实质性进展又要推迟了。12月21日，本是奇瑞控股和奇瑞股份增资扩股项目公告到期日，但是记者通过长江产权交易所网站查询发现，状态均显示为“未成交”，这意味着奇瑞增资扩股方案在挂牌延期4次之后，仍没有征集到意向投资方。《第一财经》从奇瑞内部人士获得的信息称，奇瑞两大增资扩股计划因“条件太苛刻”而流拍。

需要注意的是，这已经不是海航基础第一次因相关纠纷导致大股东股权被冻结。2018年12月3日，海航基础就曾公告称，当日接到相关监管部门通知，公司控股股东基础控股及其一致行动人海航实业集团有限公司（下简称“海航实业”）所持有海航基础的全部股份被司法冻结。

责任编辑：刘光博[环球时报驻乌克兰特派记者 谭武军 柳玉鹏]“俄罗斯与乌克兰完成了历史性的大规模换囚工作。”7日，根据俄罗斯总统普京和乌克兰总统泽连斯基达成的协议，双方各自释放35名被关押的对方公民。俄乌总统互通电话对此给予较高评价，泽连斯基称这是结束顿巴斯地区冲突的第一步，国际媒体普遍认为，俄乌两国关系开始回暖。